5 June 2020

给斯巴鲁XV来一次全面性能测试

今天来为大家详细测评斯巴鲁XV车型。究竟搭载斯巴鲁水平对置发动机、全时四驱和SGP平台的XV,会有一个怎样的表现?


这台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造(SUBARU GLOBAL PLATFORM,简称SGP),具体的优势就不多说了,简单两个关键词概括即可:高安全性、高操控性。至于动力,这次拿到的试驾车是纯汽油版,2.0L发动机最大功率115kW,最大扭矩196N·m,这个数据放到同为2.0L自吸发动机里头对比的话其实是比较一般的了,算是一个普普通通的水准,但是有没有惊喜还是要测过才知道,传动系统方面匹配的依旧是CVT变速箱。另外,XV还有一套2.0L智擎版本动力系统,与森林人智擎版身上那台是同款,电机功率依旧不大。



加速&刹车测试:


不得不说,斯巴鲁之所以能被车迷们津津乐道,其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持,哪怕采用的依然是CVT变速箱,但是斯巴鲁就是能弄出点不一样的东西出来。在加速初段(哪怕是日常驾驶),这套动力总成还是愿意用转速来换加速度,虽然其中有一定原因是2.0L发动机动力称不上强悍,但这样的结果就是在加速初段会感觉到动力比较跟脚,基本上是与驾驶员的思维同步。但是这始终只是一台2.0L自吸发动机,在过了低“挡位”高转速这个甜点区之后,动力的局限性就会展现出来,加速能力开始下降,G值也一路走低,最终成绩定格在10.97秒,很遗憾没有迈进10秒大关。不过这个成绩对于城市用车来说也已经足够了。


(斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型 0—100km/h加速成绩 10.97秒)


从G值表上来看,初段的加速度有一个攀升的过程,但是在仅仅过了半秒就开始平稳回落,整个加速过程G值没有什么特别大的变化,这也是CVT变速箱特性之一了。当然了,这样的G值变化也意味着整个加速过程非常平顺,对于家用或者城市用途来说最合适不过。