27 March 2020

一辆车的安全性能到底有多重要?

一直以来,我们都格外重视一板一眼、甚至看起来并不酷炫的机械构造,因为它不只是汽车的基础,更是一切安全科技和技术的骨架。在斯巴鲁眼中,这些才是评价一辆汽车的真正标准所在。


斯巴鲁始终坚持对技术的不断打磨,将“保护车上所有驾乘人员的安全”作为造车的根本理念,每一项细节的设计与技术也因此展开,正是对于安全的不懈追求,才有了斯巴鲁汽车在,以IIHS为首的各种权威碰撞性测试中的优异评价。




IIHS的测试方式是出了名的苛刻,苛刻到让不少欧洲测试机构的五星安全认证车型,在IIHS的测试中颜面尽丢,IIHS除了会对测试车辆,进行前端侧角碰撞,侧面撞击、车顶强度测试,以及追尾对颈椎的影响(鞭打试验)等科目外,还会对每款车进行前防撞钢梁测试,轿车追尾SUV测试,等不同级车型对碰等有针对性的课题性测试,而且更为可怕的是,这个组织总会突发奇想的搞一些随堂测试,比如突然来一次25%侧碰测试(常规40%),着实让不少厂商汗颜。



斯巴鲁对于汽车安全的追求并非近几年,斯巴鲁对汽车安全性能的追求并不是近几年才开始的,而是从品牌第一款车型落地开始就从未停止。但是,在如此苛刻的测试环境下,斯巴鲁几乎全系车型的测试成绩都十分优秀,如果登陆IIHS官网查询就能看到,从2006年至2020年,在IIHS每年评选出的最安全车型榜单中,我们斯巴鲁从未缺席。


从斯巴鲁第一款量产汽车SUBARU 360开始,就已经提出重视“驾驶视野”的基础设计。


1972年斯巴鲁又率先将4WD和电子控制应用到轿车上,大幅提升了车辆的主动安全性能。



而我们的第一次安全碰撞测试可以追溯到1965年。在那个安全评定、信息公开、法律法规、各类安全实验等都没被法律强制要求的年代,斯巴鲁就已经率先开展了安全碰撞实验。这一系列历史成就也为我们今天的安全性能表现打下了坚实的基础。


2019年NHTSA 5星评分


1. 防患于未然的初始安全

所谓初始安全

就是希望能通过我们的设计

让车主能够在驾驶的过程中

时刻保持放松、专注的状态

比如

就拿“视野盲区”

这位影响日常行车安全的

终极BOSS来说

我们优化了A柱的截面形状和外壳材料

并尽可能让它远离驾驶者

使得它对视线的影响进一步缩小

与此同时 还将有可能遮挡视野的后视镜移至A柱后方

设置A柱侧窗三角小窗口等等方式

来保证驾驶时清晰、良好的视野

安全并不仅仅在于危险来临后无懈可击的守护

更需要保证驾驶时每一刻的安心与专注


2. 任意驰骋的主动安全