一直以来，我们都格外重视一板一眼、甚至看起来并不酷炫的机械构造，因为它不只是汽车的基础，更是一切安全科技和技术的骨架。在斯巴鲁眼中，这些才是评价一辆汽车的真正标准所在。
斯巴鲁始终坚持对技术的不断打磨，将“保护车上所有驾乘人员的安全”作为造车的根本理念，每一项细节的设计与技术也因此展开，正是对于安全的不懈追求，才有了斯巴鲁汽车在，以IIHS为首的各种权威碰撞性测试中的优异评价。
IIHS的测试方式是出了名的苛刻，苛刻到让不少欧洲测试机构的五星安全认证车型，在IIHS的测试中颜面尽丢，IIHS除了会对测试车辆，进行前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试，以及追尾对颈椎的影响（鞭打试验）等科目外，还会对每款车进行前防撞钢梁测试，轿车追尾SUV测试，等不同级车型对碰等有针对性的课题性测试，而且更为可怕的是，这个组织总会突发奇想的搞一些随堂测试，比如突然来一次25%侧碰测试（常规40%），着实让不少厂商汗颜。
斯巴鲁对于汽车安全的追求并非近几年，斯巴鲁对汽车安全性能的追求并不是近几年才开始的，而是从品牌第一款车型落地开始就从未停止。但是，在如此苛刻的测试环境下，斯巴鲁几乎全系车型的测试成绩都十分优秀，如果登陆IIHS官网查询就能看到，从2006年至2020年，在IIHS每年评选出的最安全车型榜单中，我们斯巴鲁从未缺席。
从斯巴鲁第一款量产汽车SUBARU 360开始，就已经提出重视“驾驶视野”的基础设计。
1972年斯巴鲁又率先将4WD和电子控制应用到轿车上，大幅提升了车辆的主动安全性能。
而我们的第一次安全碰撞测试可以追溯到1965年。在那个安全评定、信息公开、法律法规、各类安全实验等都没被法律强制要求的年代，斯巴鲁就已经率先开展了安全碰撞实验。这一系列历史成就也为我们今天的安全性能表现打下了坚实的基础。
2019年NHTSA 5星评分
所谓初始安全
就是希望能通过我们的设计
让车主能够在驾驶的过程中
时刻保持放松、专注的状态
比如
就拿“视野盲区”
这位影响日常行车安全的
终极BOSS来说
我们优化了A柱的截面形状和外壳材料
并尽可能让它远离驾驶者
使得它对视线的影响进一步缩小
与此同时 还将有可能遮挡视野的后视镜移至A柱后方
设置A柱侧窗三角小窗口等等方式
来保证驾驶时清晰、良好的视野
安全并不仅仅在于危险来临后无懈可击的守护
更需要保证驾驶时每一刻的安心与专注
